En el competitivo mercado argentino, donde el agro tracciona la economía, las pick-ups no son solo vehículos de trabajo, sino símbolos de estatus y refugio de valor. A diciembre de 2025, la batalla se define en tres frentes: la Toyota Hilux retiene el trono en ventas por confiabilidad, la Ford Ranger domina en tecnología y equilibrio, y la VW Amarok (en su reciente renovación) se posiciona como la opción más potente y costosa.
A continuación, el análisis de mercado con datos de cierre de 2025.
1. El Podio de Ventas (Acumulado 2025)
A pesar de la fuerte competencia y lanzamientos, la lealtad del cliente argentino hacia Toyota mantiene a la Hilux en la cima, aunque la Ranger ha recortado distancia significativamente.
| Posición | Modelo | Unidades (Estimado) | Perfil del Comprador |
|---|---|---|---|
| 1° | Toyota Hilux | ~27.100 | Agro, flotas mineras, usuarios que priorizan reventa y posventa. |
| 2° | Ford Ranger | ~22.700 | Usuario mixto (campo/ciudad) que busca tecnología y confort de SUV. |
| 3° | VW Amarok | ~22.000 | Usuario urbano/rutero que valora la potencia V6 y el confort de marcha. |
| 4° | Nissan Frontier | ~5.900 | Compradores racionales que buscan buena relación precio-producto. |
2. Comparativa Técnica y de Precios (Diciembre 2025)
Los precios son “de lista” sugeridos y pueden variar en concesionarios. La dispersión de precios este mes es notable: hay casi $37 millones de diferencia entre la tope de gama más barata (Frontier) y la más cara (Amarok).
Gama Alta: La Batalla de los V6 y GR-Sport
Aquí se juega el prestigio. VW apuesta a la potencia bruta, Ford al torque y tecnología, y Toyota a la puesta a punto deportiva de la suspensión.
| Modelo | Versión Tope | Motor | Potencia | Torque | Precio (ARS) |
|---|---|---|---|---|---|
| VW Amarok | Black Style V6 | 3.0L V6 Turbo | 258 CV (272 c/Overboost) | 580 Nm | $103.100.000 |
| Ford Ranger | LTD+ V6 | 3.0L V6 Turbo | 250 CV | 600 Nm | $87.050.000 |
| Toyota Hilux | GR-Sport IV | 2.8L 4 cil. | 224 CV | 550 Nm | $86.200.000 |
| Nissan Frontier | Pro-4X | 2.3L Bi-Turbo | 190 CV | 450 Nm | $66.250.000 |
Gama Media: La Compra Inteligente
Para muchos, el “punto dulce” está aquí. Ford ofrece un V6 en gama media (XLS) a un precio muy agresivo, rompiendo el mercado.
- La “Gangas” del Momento:
- Ford Ranger XLS V6 ($70.0M): Es la forma más barata de acceder a un motor V6 de 250 CV. Cuesta $12 millones menos que una Amarok V6 base.
- Nissan Frontier Platinum ($64.4M): Ofrece equipamiento full (techo, asistencias ADAS) por el precio de una entrada de gama de la competencia.
3. Análisis de Expertos
Potencia vs. Torque: ¿Quién gana?
- En Papel: La Amarok V6 sigue siendo la reina de los caballos de fuerza con sus 258 CV (que saltan a 272 CV por 10 segundos al acelerar a fondo).
- En la Realidad: La Ford Ranger V6 tiene más torque (600 Nm) y una caja de 10 marchas más moderna. Esto significa que, aunque tenga 8 caballos menos, se siente más fuerte al arrastrar un remolque o salir de barro pesado.
El Fenómeno de Precios Amarok
La nueva Amarok (restyling lanzado a mediados de 2025) ha subido sus precios agresivamente, superando la barrera de los $100 millones en su versión Black Style.
- Dato Clave: Hoy, una Amarok tope de gama cuesta $16 millones más que una Ranger tope de gama. Para el consumidor racional, esa diferencia es difícil de justificar solo por 8 CV extra, considerando que la Ranger es una plataforma 10 años más moderna.
Veredicto: ¿Cuál comprar?
- Si busca Potencia y Lujo Urbano: La VW Amarok V6 sigue siendo insuperable en comportamiento dinámico sobre asfalto; es un “GTI con caja de carga”. Si el presupuesto no es problema, es la reina de la ruta.
- La Compra Maestra (Best Buy): La Ford Ranger V6 XLS. Por unos $70 millones, se lleva el motor V6 moderno y el chasis de nueva generación. Es imbatible en relación precio/producto.
- Para Trabajo Duro y Reventa: Toyota Hilux. Aunque es menos potente y más “saltarina”, su valor de reventa es un cheque al portador y su posventa es la mejor del país.
- Presupuesto Ajustado: Nissan Frontier. Si quiere una pick-up 4×4 full sin pagar los sobreprecios de las “tres grande