Comprar un auto usado en Argentina es una carrera de obstáculos: desde la “avivada” de los kilómetros bajados hasta la burocracia de los registros que, en 2025, está en plena digitalización pero sigue siendo tramposa.
A continuación, la guía diseñada para blindarte contra estafas mecánicas y legales.
Fase 1: El Filtro (Antes de Salir de Casa)
No pierdas tiempo viendo “clavos”. El primer filtro es digital y mental.
- La Regla de Oro: “Si es demasiado barato, es estafa o tiene ‘papeles flojos'”. Nadie regala nada en este mercado. Desconfiá de precios 20% abajo del promedio de MercadoLibre.
- Estafas 2025: Cuidado con los autos que están “en otra provincia” y piden una seña para reservarlo o traerlo. Nunca transfieras señas sin ver el auto y los papeles en persona.
- Kilómetros Reales: Calculá un promedio de 15.000 km por año. Un auto 2015 con 60.000 km es, estadísticamente, una mentira (salvo que tenga historial de services oficiales comprobable).
Fase 2: Blindaje Legal (Los Papeles)
En Argentina, un motor fundido se arregla; un problema de papeles te hace perder el auto. Hacé esto ANTES de pagar un peso.
- Informe de Dominio (Excluyente):
- Qué es: La radiografía legal del auto. Te dice quién es el dueño real y si el auto tiene embargos, prendas o inhibiciones judiciales.
- Cómo se pide: Online en la web de DNRPA. Costo bajo (aprox. $4.500 ARS).
- Alerta: Si el vendedor te muestra uno impreso, no le creas. Pedí uno nuevo vos mismo; pueden estar adulterados o vencidos.
- Informe de Multas (13i) y Patentes:
- Revisá multas nacionales y provinciales. El “Libre Deuda” es vital porque las multas en Argentina persiguen al auto, no siempre al conductor.
- Verificá deuda de patentes en AGIP (CABA) o ARBA (PBA).
- Verificación Policial (Formulario 12D):
- Obligatoria para transferir. La hace la policía verificando que el número de motor y chasis no estén adulterados (autos “mellizos”).
- Consejo: Andá con el vendedor a hacerla. No aceptes una verificación hecha hace meses; tiene validez limitada (150 días hábiles).
Fase 3: El Escáner Mecánico (Sin ser mecánico)
Si no podés pagar un servicio de revisión (como “Verificar” o mecánicos a domicilio), usá esta lista rápida:
- El Truco del Vendedor: Si el auto está “caliente” cuando llegás, sospechá. A veces lo calientan para esconder ruidos de arranque en frío o problemas de batería.
- Líneas de Carrocería: Mirá las uniones entre puertas, capot y guardabarros. Si un lado tiene mas luz (espacio) que el otro, tuvo un choque mal reparado.
- Fluidos:
- Sacá la varilla de aceite. ¿Parece “café con leche”? Huye, tiene agua en el aceite (junta soplada).
- Abrí la tapa del aceite (con motor frío). Si tiene “mayonesa” blanca, mismo problema.
- Interior vs. Kilómetros: Si el auto dice tener 80.000 km pero el volante está liso, la pedalera gastada o el asiento del conductor hundido, tiene más de 150.000 km reales.
Fase 4: La Transacción Segura (Cierre)
En 2025, la transferencia se ha simplificado y abaratado (1% del valor del auto, eliminando diferencias entre nacionales e importados), pero el momento del pago sigue siendo crítico.
- Transferencia Digital (Casi): Iniciá la carga de datos en la web de DNRPA (Carga de 08 Digital) antes de ir al registro.
- No firmes “08 en blanco”: Es una práctica vieja y peligrosa. Hacé la transferencia (“Transferencia Simultánea”) en el registro. Te asegurás que el auto pasa a tu nombre y el vendedor se libera de responsabilidad civil.
- El Dinero:
- Evitá el efectivo. Usá Transferencia Bancaria Inmediata (CBU/Alias) o Depósito Bancario. Es trazable y seguro.
- Si es en dólares billete, hacé la operación dentro de una sucursal bancaria o en una escribanía segura.
Checklist Final para Imprimir
- Informe de Dominio pedido por vos (DNRPA).
- Libre de Deuda de Patentes y Multas.
- Verificación Policial vigente y coincidente con la cédula.
- VTV al día (ayuda, pero no garantiza mecánica).
- Grabado de Autopartes y Cristales (obligatorio).
- CETA (Si aplica por monto, lo hace el vendedor en AFIP).
Consejo de Experto: Guardate un 10-15% del presupuesto para el “Service de Bienvenida” (cambio de correas, aceite, filtros y chequeo de frenos). Ningún auto usado es “echar nafta y andar”, por más que el vendedor te lo jure.