Peugeot 207 Compact Sedán XT HDi
La versión tricuerpo de la gama es la alternativa para aquellas familias necesitadas del mayor espacio de carga que no encontraban en el hatchback. Puntos a favor y en contra en la variante tope de la línea, con motorización diesel, que se comercializa a $ 74.000.
Por Martín Egozcue / Fotos: Esteban Bavera
Cuando Peugeot lanzó en la Argentina la familia 207 Compact, la gran novedad en cuanto a versiones fue la incorporación de una inédita silueta sedán, que al menos en esta región no se había comercializado en la línea 206. Fue la respuesta de la marca francesa a la necesidad de aquellas familias que buscaban un espacio de carga de equipaje mayor a la que ofrecía el hatchback. Así nació este 207 Compact Sedán, dispuesto a dar pelea en el competitivo segmento de los tricuerpo compactos, donde encuentra como principales rivales al VW Voyage, Chevrolet Aveo, Renault Symbol, Ford Fiesta Max o Fiat Siena. Al tope de la oferta se ubica esta versión XT, en este caso con motorización HDi (turbodiesel) de 2.0 litros y 90 CV, que fue objeto de evaluación por parte de CarsMagazine.
LA BALANZA
- Equipamiento
- Consumo en ruta
- Garantía de 2 años
- Capacidad del baúl
- Espacio en plazas traseras
- Ausencia de MP3-USB
El sedán creció 36 centímetros en largo respecto de la silueta hatchback del 207 C.
BAUL / HABITABILIDAD / POSICION DE MANEJO
Para analizar puntos a favor y en contra de este 207 Compact Sedán, nada mejor que comenzar de atrás hacia adelante. El baúl, como quedó dicho, es la gran novedad y presenta un incremento en su capacidad de carga del 57% respecto de la versión hatchback. La cifra es realmente elogiable y para ello, el vehículo creció 36 centímetros en largo, aunque sin modificarse la distancia entre ejes. Así, el volumen del baúl es de 385 litros (frente a los 245 del hatchback), un número respetable pero que de todas formas lo deja en desventaja frente a todos sus rivales, que en algunos casos superan los 500 litros. Para compensar eso, el baúl del 207 Compact, además de tener tapizado el interior de su tapa, ofrece una boca de carga ancha y baja (envidia de algunos), y las bisagras de la tapa se ocultan internamente, sin que toquen (y puedan dañar) el equipaje. Rebatiendo los respaldos traseros (se puede hacer en proporción 1/3 ó 2/3), el volumen crece hasta 1.270 litros.
El baúl del sedán tiene 140 litros más de capacidad que el del bicuerpo: 385 litros.
Como la distancia entre ejes sigue siendo la misma del hatchback (2,44 m), el espacio interior no varió en esta versión sedán. Entonces, la habitabilidad en las plazas traseras es otro punto en el que queda en desventaja frente a sus competidores. Aunque no les servirá como consuelo a los pasajeros posteriores, el 207 Compact le ofrece al conductor una confortable posición de manejo, en parte gracias a la regulación en altura de la butaca y la columna de dirección (sería ideal si ésta también se pudiera modificar en profundidad). Butacas de estilo deportivo y buena sujeción lateral resultan cómodas, y el apoyapié izquierdo es otro detalle que aporta al placer de conducción, sobre todo al salir a la ruta. La visibilidad es satisfactoria en todos los ángulos, aunque los espejos exteriores podrían ser más generosos en tamaño. El confort de marcha es destacable, al igual que la insonorización (incluso en esta versión diesel).
El espacio para los pasajeros traseros sigue siendo justo, como en el 206 y el 207 C.
DISEÑO
Es habitual el comentario de que un auto que fue concebido y diseñado como hatchback suele perder su atractivo a la hora de convertirse en sedán. Hay ejemplos que así lo certifican. En el caso del 207 Compact, como en los demás, habrá quiénes lo encuentren más o menos atractivo. Tal vez lo más justo sea posicionarlo en un promedio del segmento en cuanto a diseño: puede no ser el más lindo, pero tampoco el más feo. Comparativamente, se lo aprecia más atractivo que el 307 Sedán derivado de su respectivo bicuerpo. Según el ángulo desde el cual se lo observe, puede exhibir u ocultar algunos detalles personales, como la tapa del baúl cóncava. En cuanto al resto de la carrocería, no presenta variantes respecto del hatchback, que por su parte implicó una actualización en diseño y una mejora en confort interior y calidad de materiales respecto del exitoso 206 que aún se produce y comercializa en la Argentina.
Posicionado en la franja alta del segmento B, transmite cierto estatus superior.
EQUIPAMIENTO DE CONFORT Y SEGURIDAD
En confort, esta versión XT, la de mayor equipamiento (las otras disponibles son XR y XS), ofrece un elemento diferenciador como el climatizador automático, al margen de la dirección asistida (en su justa medida), computadora de abordo y cierre centralizado a distancia y en rodaje. Sin embargo, no incluye apertura interna del baúl o de la tapa del depósito de combustible, que otros sí ofrecen. En el caso del audio, se trata de un equipo receptor de AM-FM con reproductor de CD, de 4 parlantes y 2 tweeters, de buena calidad sonora. Pero no admite la conexión de dispositivos externos (pen drive, iPod, etc.) ni reproduce discos en formato MP3, algo casi obligatorio ante el avance de esta tecnología y el cada vez más en desuso Compact Disc.
Agradable diseño de la nueva plancha de abordo, evolución de la gama 207 C sobre 206.
A la hora de evaluar el equipamiento de seguridad, cumple con lo que se le puede exigir (al menos hoy) a una versión “full” de segmento B; es decir, doble airbag frontal y frenos ABS. Hasta hace unos meses, había incluso una variante denominada XT Premium que también contaba con airbags laterales, pero fue discontinuada (era la única que frente a la competencia ofrecía ese destacado ítem de seguridad pasiva). Al margen de ello, la dotación se completa con faros antiniebla delanteros y trasero, alarma y sistema antiarranque eléctrico. Como suele ocurrir en otros autos del segmento (hay excepciones), el quinto pasajero (trasero central) sólo dispone de cinturón de seguridad abdominal (en lugar de inercial de tres puntos) y carece de apoyacabeza.
Eficiente motor HDi 2.0 de 90 CV, que sólo gasta 5,5 litros circulando a 100 km/h.
MOTOR / PRESTACIONES / CONSUMO
Frente a otros sedanes de segmento B con motorización diesel, como podrían ser el Symbol 1.5 dCi o el Fiesta Max TDCi, el 207 Compact ofrece la mayor potencia, con 90 caballos, aunque para eso necesita de 2 litros de cilindrada (el Renault entrega 65 CV con 1.5 y el Ford, 68 CV con 1.4). Pero para quien pretenda prestaciones en sintonía con las de un naftero, la 2.0 HDi es sin duda la mejor opción. El torque máximo a 1.900 rpm le confiere una respetable respuesta en “baja”, bienvenida en el tránsito urbano; y con una aceleración de “0 a 100” en 12,8 segundos se defiende dignamente. La máxima, según datos de fábrica, asciende a 182 km/h.
El consumo es otro punto destacado en este impulsor 2.0 HDi de inyección directa “common rail”, sobre todo a la hora de salir a la ruta. CarsMagazine comprobó una demanda de 5,5 litros circulando a 100 km/h constantes, lo que se traduce en una autonomía de 900 kilómetros. Como para ir y volver a Mar del Plata sin necesidad de reabastecimiento. En ciudad, la ecuación arrojó 8,5 litros cada 100 km, lo que permite recorrer casi 600 km sin pasar por el surtidor.
Viajando a 100 km/h la autonomía es de 900 km; a 130 km/h, llega a 735 km.
CONCLUSIÓN
Con esta versión XT, el 207 Compact Sedán se posiciona claramente en la franja más alta del segmento en el que compite. Su precio de 74.000 pesos, mayor al de todos sus rivales directos, acompaña el mensaje de cierto estatus de superioridad frente a, por lo menos, dos o tres de sus competidores. Como si fuera un compacto que si se lo permitieran sus dimensiones, se animaría a “pelear” contra un mediano de segmento C de equipamiento base (el eterno dilema de más de uno a la hora de decidir una compra). Con garantía de 2 años sin límite de kilometraje, lo que sólo iguala el Voyage, este 207 Compact Sedán XT HDi termina seduciendo más por su equipamiento, confort de marcha y motorización, que por su baúl y habitabilidad interior, justamente lo que se presume que es la primera vara de medición para quien se inclina por un sedán. En el potencial cliente, como siempre, estará la decisión final.
EQUIPAMIENTO DESTACADO
- ABS
- Airbags frontales (conductor y pasajero)
- Alarma y antiarranque eléctrico
- Alzacristales (4) y espejos eléctricos
- Asiento del conductor regulable en altura
- Asiento trasero rebatible 1/3 – 2/3
- Cierre centralizado y automático en rodaje
- Climatizador automático
- Computadora de abordo
- Dirección asistida
- Faros antiniebla delanteros y trasero
- Radio AM-FM con CD y comando al volante
- Volante en cuero regulable en altura
FICHA TECNICA
Carrocería: sedán, 4 puertas, 5 plazas
Motor: diesel, delantero transversal, 4 cilindros, 8 válvulas
Cilindrada: 1.997 cc
Alimentación: inyección directa “common rail”
Potencia máxima/régimen: 90 CV/4.000 rpm
Par máximo/régimen: 20,5 Nm/1.900 rpm
Velocidad máxima: 182 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h: 12,8s
Tracción: delantera
Dirección: hidráulica con piñón y cremallera
Transmisión: manual de 5 velocidades
Frenos: delanteros a discos ventilados, traseros a tambor
Llantas: de aleación liviana de 15”
Neumáticos: Goodyear Eagle Excellence 185/60/R15
Dimensiones: largo, 4,23 m; ancho, 1,66 m; alto, 1,44 m; entre ejes, 2,44 m
Peso: 1.217 kg (en orden de marcha)
Capacidad baúl: 385 litros (ampliable a 1.270 litros)
Capacidad tanque: 50 litros
Consumo urbano: 8,5 litros/100 km (autonomía: 590 km)
Consumo a 100 km/h: 5,5 litros/100 km (autonomía: 900 km)
Consumo a 130 km/h: 6,8 litros/100 km (autonomía: 735 km)
PRECIO Y GARANTIA
La versión evaluada, XT HDi, se comercializa a $ 74.000. La garantía es de 2 años sin límite de kilometraje.
ALGUNOS RIVALES
Volkswagen Voyage, Renault Symbol, Chevrolet Aveo, Ford Fiesta Max, Fiat Siena
El Aveo, Siena y Voyage no son sus rivales porque no vienen Diesel.
Desde el punto de vista naftero el Aveo se destaca a precio similar por su equipamiento, calidad de terminación (se exporta desde méxico a usa y europa), y su motor 1,6 16 válvulas que el resto no tiene.
Daniel,
Está claro que sus rivales directos por motorización diesel serían el Symbol dCi 1.5 y el Fiesta Max TDCi 1.4. Pero aquí inicialmente, ubicamos al 207 Compact Sedan frente a todos sus rivales directos; es decir, los otros sedanes de segmento B, antes que focalizarnos en que esta unidad en particular es HDi. La nota buscó ubicar a este modelo dentro del segmento donde compite, y no puntualmente compararlo como un diesel frente a las versiones similares de la competencia.
Muchas gracias por tus comentarios, que serán siempre bienvenidos.
Saludos,
El equipo de CM
De la linea 207 mentirosa mercosur (restyling del 206) es el que menos engaña al cliente por tener la parte trasera diferente. Pero los interiores son chicos dado que son los mismos del 206. Pura trompa y cola y nada en el medio. Es desproporcionado. El otro señor lo pone frente al Aveo y con razón porque es todo lo contrario, con una trompa justa, un gran baul aunque su parte trasera es armoniosa, y un gran interior. Dejando de lado la motorización este producto es inferior a varios que se comercializan en Argentina.
El auto que se muestra en el video corresponde al modelo XT premium, justamente el discontinuado !! Igual el test me resultó útil.
tenemos un 206 gasolero y la verdad nos da muchas sastifacciones, pero tenemos pensado cambiarlo por un 207 sedan si es posible gasolero es muy bonito juan carlos
si de motores se trata, el fiat punto es una maravilla 1.3 con 90 cv ja qué motor.
Adrián, puede ser que el motor del punto sea mejor, pero si te ponés a comparar en el precio la mejor versión de 207 hdi es espectacular con respecto a lo que es seguridad, en el Punto esto no lo podés pedir ni siquiera como opcional (ABS) y aparte ni hablar con respecto al tema del climatizador que es un muy lindo chiche. Creo yo que es para criticar en este auto el tema de la falta de telefonía y mp3. Con respecto al tamaño para una familia con niños chicos es de las mejores opciones en cuanto a relación precio-equipamiento y seguridad.
Mirando y comparando a este auto dentro de su segmento, me quedo con él x motorización, confort, equipamiento a pesar de tener para criticar la falta de un buen sistema de audio (mp3), alarma de luces encendidas, y otros detalles menores que se lamenta no tener, pero bueno nadie es perfecto no? salvo un BMW ja ja
Lo tengo hace un par de dias, me compre un 207 sedan XS Diesel (aspirado). Sinceramente, me parece un excelente auto. Si bien hace poco kms que lo tengo, es un auto con un confort como nos tiene acostumbrado a los que somos \\"PEUGEOTIZADOS\\". Empezando por los puntos flojos (muy muy flojos) uno es la parte trasera del vehiculo, yo mido 1,82 y tiro el asiento hasta el fondo y si subo alguien atras, practicamente no tiene espacio en las piernas (entra pero muy ajustado. Tambien note la falta de un stereo (el que trae es de muy muy baja prestacion). Ahora los puntos favor, la insonorizacion interior ha mejorado mucho (tenia un 206 y era muy ruidoso), el andar, muy bueno como nos tiene acostumbrado los autos peugeot, esteticamente, es muy subjetivo pero me gusta y es un auto que llama mucho la atencion (por bien o mal). Asi tambien, la garantia por 2 años que ofrece peugeot no es nada despreciable y el motor, si bien es viejo, es un motorazo!
Estoy a la espera de la emtrega de un 207 seda XT. Me incliné por este no solo porque desde hace un tiempo que le tenía ganas a un 206 sino por que averigué y me asesoré con respecto a las otras marcas de la competencia y el Aveo es el que tiene casis las mismas características, pero tiene un defecto importante y que hace a la seguridad de mi familia y es muy inestable en ruta, tiene poco valor de reventa y es mala la isonorización. Espero que no me defraude el león. Gracias.
EN OCTUBRE ME ENTREGARON EL 207 HDI SEDAN Y LA VERDAD ES QUE ESTOY MUY CONTENTO CON EL AUTO , Y CREO QUE ESTA PARA COMPETIR CON RIVALES DEL SEGMENTO SUPERIROR POR ESTATUS Y CALIDAD ,EL AVEO ME PARECE UN LINDO AUTO PERO DE CALIDAD INFERIOR
jamas pueden comparar un fiatpunto con un peugeot eso es porque pobres no les da el bolsillo para un leon yo tengo uno y la verdad no me puedo quejar es lo mas !!!!!!!!!!!!
Desgraciadamente me he comprado este auto hace un año. Lo he cambiado por un Aveo y puedo decir que Chevrolet sigue sin defraudarme. Este 207 es ruidoso, problemas en la correa de instrumentos apenas comprado, problemas en los amortiguadores traseros, a un año no funcionaba el cierre centralizado en velocidad. La peor experiencia que he tenido con un 0KM y mi último error con peugeot.
Estoy a la espera de un 207 sedan 1.4 hdixt. Ahora viene agregado el sensor de estacionamiento y el bluetoo y mp3(para los que se quejaban de eso). De todos modos me desconciertan determinados comentarios y algunos me desaniman. Espero que no me defraude, Vengo de un c4 5 puertas y se que me voy a encontrar con menores prestaciones, aunque creo que no va a ser tan atractivo para los ladrones y eso me alienta bastante. Una vez que lo use varios Km hare mis comentarios.
Desaria agregar que tuve un C3 hdi 1.4 y me resulto excelente, supongo que es el mismo motor. De no ser asi agradecere me lo comuniquen. Gracias
el 1.3 sera potente pero es una cagada para este pais con gasoil malo. no va a durar 50000 kms ni aunque le cueles el gasoil
Es muy incipiente mi comentario, pues hace menos de un mes que lo tengo, pero los primeros síntomas del auto son excelentes. En primer lugar, la insonorización es buenísima y la incorporación del mp3 y el blu etooth le agrega una prestación importante. Los signos negativos son que al cerrar con el control no se levantan automáticamente los vidrios, no tiene velocidad crucero y salvo la ventanilla del conductor las otras no son onetouch. Además le agregaron el sensor de estacionamiento que es útil.
e
Como estan
Es dificil comparar a un vehiculo, y menos si es uno diesel con uno nafta, lo que puedo decir que hace poco estaba por comprar un vehiculo fui a Fiat, Ford, Chevrolet, Peugeot, y ya conozco volkwagen por que lo tube. todos los que me mostraron y los probe eran sedanes. Y si bien la mayoria estan una misma escala uno solo sobresale y muy poco. Hablo de los modelos 2011. Pero me parecio muy Superior el Peugeot 207 2011 en cuanto a confort, me parecio el baul mas grande segun los numero asi es. El aveo es un poco duro y con ruido de encastres de plasticos, un poco chacho ademas en cuanto al ford Fiesta similares prestaciones. En definitiva si tengo que comprar un vehiculo lo haria por un vehiculo de la gama de Peugeot y un Diesel HDI teniendo en cuanta tambien el buen soporte post venta que posee…
hola a todos hace 3 meses tengo un peugeot 207 compac xs sedan color rojo lucifer la verdad muy contento lleno todas mis espectativas principalmente el consumo y el acondicionador de aire muy bueno y si como lei en otro comentario llama mucho la atencion y da la sensacion de se un auto de alta gama lo recomiendo , ojo el color tiene mucho que ver.
A y les cuento que mi primer experiencia con peugeot fue cuando me compre mi 205 xs 1.4 nafta 3 puertas 1994 frances, techo, aire, levanta cristales, interior de pana,antinieblas delanteros y lo tengo todavia impedable NO SE VENDE JAJAJ. saludos
He realizado varios viajes con mi peugeot 207 HDI sedán y comprobado que el motor no es lo suficientemente potente y le cuesta mucho cuando se debe pasar a otro vehículo, especialmente cuando se trata de un largo camión tornándose sumamente peligroso. Puedo decir ahora que me defraudó muchísimo en ese aspecto que creo que es muy importante
Perdón juanchi chaco el tuyo es 1,4HDI?
hola el 207 esta bueno pero me encanta el 408,les hago una pregunta a quique a juanchi, arier y marcelo entre el 408 y un citroen c4 sedan cual seria mejor en todos los sentidos principalmente en seguridad.y cual de los dos seria mejor para una mujer no se rian,
Hola, queria preguntar, el 207 compact 1.4 HDI que gasoil lleva, alguien tiene idea si funciona con Euro o puede usar el Ultra de YPF? Gracias.
me compre el 207 y puedo asegurar que es una verdadera maquina viaje desde cba hasta el calafate en mi okm y nunca me decepciono en la ruta. mi hermano se compro el nuevo fiat uno way (basura de auto) que se fundió el sistema electrico cuando estabamos en viaje desde calafate a cba por suerte mi leon es super fuerte y se banco todo el viaje si ningun
problema mi hermano por ahorrarse unos pesos se compro el nuevo fiat uno que no aconsejo a nadie que lo compre mi hermano esta en juicio con fiat y yo disfrutando mi leon la verdad estoy mas que feliz y satisfecho con el nuevo 207 lejos para mi el mejor
aguante el leon carajo
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