El hatchback compacto de “techo alto” de la marca alemana se renovó por fuera y por dentro. Manteniendo el motor naftero 1.6, mejoró su calidad de terminación y agregó equipamiento. Virtudes y defectos en la versión más básica, Comfortline de 3 puertas.

Por Martín Egozcue

Atento a la renovación que el segmento de hatchback compactos presentó en los últimos años, Volkswagen concretó la esperada actualización del Fox, modelo surgido en 2004 como precursor de la moda del “techo alto”. El concepto buscado por entonces fue el de aprovechar al máximo el espacio interior en un vehículo de dimensiones reducidas. Manteniendo sus virtudes originales, el Nuevo Fox se reposiciona frente a sus rivales con un flamante diseño exterior e interior, mejorada terminación y revisada dotación de equipamiento. La gama del Nuevo Fox conserva las siluetas de 3 y 5 puertas, pero ahora sólo con motorización naftera y en cuatro niveles de equipamiento. CarsMagazine probó la opción más accesible: Comfortline 3 puertas, que se comercializa a $ 58.380.

LA BALANZA

- Rediseño y terminaciones
- Motorización y transmisión
- Habitabilidad interior


- Faltantes en seguridad
- Capacidad del baúl
- Seguros de puertas traseras

El Nuevo Fox adoptó un frente que lo acerca a la última línea de diseño de Volkswagen.

DISEÑO
El cambio exterior del Fox no fue radical, pero sí suficiente para imprimirle una imagen más moderna. El frente se alineó a la última tendencia en diseño de Volkswagen. Se modificaron las ópticas, ahora dobles y con una máscara oscurecida que les confieren un toque de deportividad. Lateralmente, sobresalen las nuevas llantas de 15 pulgadas, que se ofrecen de serie en todas las versiones. Los adeptos al Fox o aquellos ojos más entrenados notarán también un rediseño de los espejos exteriores. En la parte trasera también son nuevas las ópticas. Con estos cambios en forma de restyling, la marca alemana actualizó el perfil del Fox, fortaleciéndolo frente a rivales como Chevrolet Agile, Fiat Punto, Honda Fit y Renault Sandero, entre otros.

Posicionado como un hatchback compacto de “techo alto”, su fuerte es la habitabilidad.

MOTOR / PRESTACIONES / CONSUMO
La gama Fox redujo su oferta únicamente a motorización naftera, al dejar de ofrecerse el diesel de 1.9 litros. La propuesta es el ya conocido 1.6 litros de 101 caballos, que entrega prestaciones acordes a la media del segmento, sin llegar a ser el mejor. Aceleración de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos y velocidad máxima de 175 km/h le permiten superar en ese apartado al Agile (1.4 litros y 92 CV), tal vez el rival más directo del Fox por el concepto que también persigue su silueta de “techo alto”. El producto de VW resulta ágil en el tránsito en ciudad, con su torque máximo disponible ya desde las 2.500 rpm. El acelerador electrónico le confiere respuesta suave y progresiva.

Se mantiene el naftero 1.6 de 101 CV, pero ya no se ofrece, al menos por ahora, opción diesel.

Como complemento de aquello se destaca la transmisión, que a diferencia del auto (“made in Brasil”) se fabrica en Córdoba. Se trata de la caja MQ200, bien precisa y con selector de recorridos cortos. Sin duda, uno de los puntos fuertes del Fox y de otros modelos de VW que la emplean. Al medir consumos, CarsMagazine registró 9,5 litros/100 km en tránsito urbano (sin aire acondicionado). En ruta, las cifras fueron de 5,5 litros a 100 km/h y de 7,5 litros a 130 km/h. A esta velocidad, el motor gira a 3.500 rpm (el corte electrónico está a 6.500 vueltas).

Llantas de aleación de 15” de serie en toda la gama Fox, que tiene 4 niveles de equipamiento.

POSICION DE MANEJO / HABITABILIDAD / BAUL
Por su concepción, la posición de manejo tiende a ser erguida en el Fox. La butaca se regula en altura y el volante, en altura y profundidad, incluso desde esta versión base. A pesar de ello, la visibilidad no es un punto a favor. Por empezar, el pilar A de la carrocería (el delantero) es muy ancho en su base y eso dificulta el campo visual, sobretodo doblando hacia la izquierda en una esquina. Con una luneta muy pequeña, hacia atrás tampoco se ve mucho. Y si hay pasajeros en las plazas traseras, peor aún. En contrapartida, se nota una evolución del entorno del puesto del conductor y del interior en general, con terminaciones más cuidadas y un rediseño que implicó hasta nuevo volante (al estilo del Passat) y panel de instrumentos.

Baúl chico: sólo 260 litros. En versiones más equipadas, se amplía desplazando las butacas traseras.

El Fox hace gala de su habitabilidad. No sólo porque cuenta con 16 espacios portaobjetos (aunque la guantera es minúscula), sino porque en un auto de apenas 3,82 metros de largo se logra más que respetable espacio en las plazas posteriores, siempre hablando de dos pasajeros. Cuando se suma un tercero, como en cualquier auto de segmento B el espacio no sobra. El volumen del baúl es reducido. Con 260 litros, allí el Fox se ve superado por sus rivales. Sin embargo, no en esta versión base pero sí en las más equipadas, es posible desplazar longitudinalmente los asientos traseros. Así se puede ampliar el baúl hasta 330 litros, quitándoles espacio a los pasajeros. El respaldo trasero, abatible en el Comfortline, se rebate también por partes en los más equipados.

El cambio interior es más radical que el exterior. Diseño más moderno y mejores terminaciones.

EQUIPAMIENTO DE CONFORT Y SEGURIDAD
Tratándose de la primera de una escala de cuatro niveles equipamiento, el Comfortline cumple con elementos básicos de confort (aire acondicionado, dirección hidráulica) y agrega algunos “chiches”, como computadora de abordo, equipo de audio con entradas USB y SD (esta última, no habitual) y conexión Bluetooth. No hay mucho más que eso. Como parámetro, su rival más directo, el Agile, ofrece también en su versión de entrada de gama, control de velocidad crucero y encendido automático de luces. Pero como el Fox, carece de “pack” eléctrico y cierre centralizado.

También de serie en toda la gama, radio con CD-MP3, puertos USB-SD y conexión Bluetooth.

Donde el Comfortline queda en “off side” es en seguridad, algo que corre para todos los “base” de segmento B. Para contar con ABS hay que estirarse hasta la versión más equipada (Highline) y para airbags frontales, hasta la tercera (Trendline). Pero no es todo: en toda la gama del Nuevo Fox falta el quinto apoyacabeza y el cinturón trasero central es abdominal. Otra falencia que tampoco es exclusiva del Fox. Por otra parte, al no disponer la versión Comfortline de cierre centralizado, no queda otra que trabar y destrabar las puertas manualmente desde el interior cuando se sube o baja un pasajero. Muy difícil para el conductor resulta trabajar-destrabar las traseras, que tienen el seguro a la altura del hombro del pasajero posterior. Una falla que parecería estar relacionada con el confort, pero que hoy también tiene que ver con la seguridad.

Nuevo instrumental con computadora de abordo, también desde la versión más accesible.

CONCLUSIÓN
El refresh que recibió el Fox lo reposiciona en el mapa de los hatchback compactos. El rediseño exterior lo hizo más atractivo y posiblemente sea, junto al Punto, uno de los más seductores. Una probada mecánica y la extensión de la garantía a dos años son otros argumentos de peso del producto de Volkswagen, que buscará así mantener y consolidar su liderazgo en el particular subsegmento de los autos de “techo alto”. Aquellos vehículos en los que se busca aprovechar hasta el último centímetro cúbico de espacio interior, tal como en un monovolumen. En el Fox, el objetivo sigue estando bien logrado.

EQUIPAMIENTO DESTACADO
- Aire acondicionado
- Computadora de abordo
- Dirección asistida
- Llantas de aleación de 15”
- Radio CD-MP3 con puertos USB y SD + Bluetooth
- Volante multifunción regulable en altura y profundidad

FICHA TECNICA
Carrocería: hatchback, 5 puertas, 5 plazas
Motor: nafta, delantero transversal, 4 cilindros, 8 válvulas
Cilindrada: 1.598 cc
Alimentación: inyección electrónica multipunto
Potencia máxima/régimen: 101 CV/5.250 rpm
Par máximo/régimen: 15,4 Kgm/2.500 rpm
Velocidad máxima: 176 km/h (dato de fábrica)
Aceleración 0 a 100 km/h: 10,5s (dato de fábrica)
Tracción: delantera
Dirección: con asistencia hidráulica
Transmisión: manual de 5 velocidades
Frenos: delanteros a discos ventilados, traseros a tambor
Llantas: de aleación de 15”
Neumáticos: Bridgestone Turanza 195/55 R15
Dimensiones: largo, 3,82 m; ancho, 1,64  m; alto, 1,54 m; entre ejes, 2,46 m
Peso: 996 kg
Capacidad baúl: 260 litros
Capacidad tanque: 50 litros
Consumo urbano: 9,5 litros/100 km (autonomía: 525 km)
Consumo a 100 km/h: 5,5 litros/100 km (autonomía: 900 km)
Consumo a 130 km/h: 7,5 litros/100 km (autonomía: 665 km)

PRECIO Y GARANTIA
La versión evaluada, Comfortline 3 puertas, se comercializa a $ 58.380 y es la más accesible de la gama Fox. En el otro extremo se ubica la opción Highline 5 puertas, a un valor de $ 72.970. En todos los casos, la garantía es de 2 años sin límite de kilometraje.

ALGUNOS RIVALES
Chevrolet Agile, Fiat Punto, Honda Fit, Renault Sandero, Peugeot 207 Compact