La marca japonesa organizó una travesía desde San Martín de los Andes hasta el Lago Queñi, casi llegando a Chile, para comprobar las virtudes de los modelos Frontier, X-Trail y Murano. Sensaciones en la pick up mediana más potente del segmento.

La nueva generación del crossover de la marca japonesa creció en dimensiones, agregó equipamiento y mejoró su desempeño dinámico. Un vehículo ideal para la familia que, gracias a la “Fórmula Subaru”, permite salirse del asfalto sin preocupaciones.

La última novedad de la marca francesa se convierte en otra alternativa de vehículo familiar moderno. Probamos la versión tope de la gama que, con el pack adicional de equipamiento, cotiza a casi $ 103.000. Bajo la lupa, los puntos a favor y en contra.

CarsMagazine probó en los Estados Unidos el Cinquecento fabricado en México, que llegará en noviembre a la Argentina. Fue con la versión Sport, de estética deportiva y equipamiento intermedio. Cómo responde el nuevo motor 1.4 MultiAir de 105 CV.

Seduce con sus curvas… Enamora por prestaciones y dinámica… La última joya de la marca italiana ya está en la Argentina y CarsMagazine fue uno de los primeros medios locales en probarla. Sensaciones al volante de 170 caballos y 35.500 euros.

El sedán compacto de la marca japonesa ahora se fabrica en la Argentina. Probamos la versión tope de la gama, EXL con caja automática, que se comercializa a USD 27.300. Los puntos a favor y en contra del primer auto de Honda producido en el país.

El sedán mediano de la marca japonesa puede no cautivar por su imagen exterior, pero una vez que se conduce, se siente y se vive termina convenciendo por varios atributos de confort y seguridad. Qué ofrece y qué le falta en la versión tope de gama, Tekna CVT, por 28.500 dólares.

Fabricado en Argentina, el sedán mediano de la marca francesa se destaca por sus niveles de calidad y equipamiento, entre otras virtudes. Cuáles son los puntos mejorables y cómo queda ante la competencia. Probamos el Feline 2.0, de $ 134.500.

Recorrimos 1.500 kilómetros con la última generación del sedán mediano de la marca alemana, que ya se vende en la Argentina. Lo probamos en rutas, autopistas y ciudad. Puntos a favor y en contra de la versión 2.5 Luxury Manual, de $ 125.000.

La segunda generación del “city car” de GM no tiene nada que ver con la anterior. Con un diseño más evolucionado, un equipamiento superior y una motorización más moderna, se posiciona también a un precio más elevado. Qué ofrece y qué le falta, por $ 70.000.

Probamos la gama 2011 del “city car” de la marca coreana para descubrir sus puntos a favor y en contra. Con un rediseño exterior, agregados de confort y hasta un plus de potencia, sigue posicionándose como un modelo difícil de superar para sus rivales.

No hay una definición más acertada para este “city car” que, con el respaldo de Mercedes-Benz, ya se vende en Argentina. Lo probamos para comprobar si, de verdad, es la solución para el tránsito porteño, y si vale la pena pagarlo USD 25.000.

Tras probarlo entre Bariloche y La Angostura, las sensaciones en el nuevo sedán mediano del León son más que positivas. A la espera de un contacto más exhaustivo, un primer análisis del producto con sus puntos a favor y en contra.

La evolución del monovolumen compacto de la marca italiana no sólo incluyó un acertado rediseño. También, la incorporación del flamante motor E-torQ y el agregado de nuevas versiones, como ésta de estética deportiva. Qué ofrece por $ 82.000.

El flamante SUV compacto de la marca francesa impacta por su diseño y, si bien es un simple 4×2, por su apariencia de todoterreno. Desarrollado para el Mercosur, se fabrica en Brasil y ya se vende en Argentina. Probamos la versión intermedia de la gama.

Desarrollada sobre el Impreza, es una versión con mejores aptitudes para el “off road”, que la marca japonesa encuadra como un “crossover”. Tracción integral, motor Boxer 2.0 de 150 CV y opción de alta y baja. Qué más ofrece –y qué le falta– por USD 35.600.

Por diseño, equipamiento y calidad percibida, el nuevo sedán de GM marca un antes y un después para su marca insignia. Fabricado en Corea pero concebido como producto global, llegó para pelear la franja alta del segmento. Probamos el LTZ 1.8 Nafta Manual.

El modelo retro de la marca estadounidense llegó al final de su producción a mediados de 2010, pero en Argentina aún quedan 100 unidades en stock. Se trata de la versión Touring 2.4 de 143 CV con caja automática, que probamos a modo de despedida.

El compacto del óvalo arribó en su nueva y séptima generación. Fabricado como “auto global”, en Argentina se ofrece por ahora en una única versión, con motor 1.6 de 120 CV. Diseño, tecnología y seguridad son los puntos más destacados. Su precio: $ 82.000.

El modelo de acceso a la marca italiana sufrió una metamorfosis de raíz. Desarrollado sobre una flamante plataforma, cambió por fuera, por dentro y debajo del capot. Probamos la versión Attractive, de perfil urbano, con dos de los tres packs opcionales.