El sedán mediano de la marca japonesa se renovó estéticamente, agregó equipamiento, incorporó una caja de seis velocidades y ganó algunos caballos. Probamos la versión tope de gama, de $ 132.500. Bajo la lupa, los puntos a favor y en contra.

El Cinquecento ahora llega a la Argentina desde México, con una gama más amplia y precios más accesibles. Probamos la versión más económica, 1.4 Cult, que por $ 78.800 ofrece interesante equipamiento de confort y seguridad. Lo evaluamos a fondo.

Probamos a fondo el nuevo SUV del rombo en su versión tope de gama, 2.0 Privilege 4×4. Tras el contacto “off road” en Salta, ahora lo evaluamos en ruta y en ciudad, con lujo de detalles. Qué ofrece y qué le falta al “4×4 para todos”, que en este caso cotiza a $ 110.650.

La travesía “Jeep 70° Aniversario” entre Salta y Jujuy permitió conocer más detalles de la última generación del todoterreno grande de la marca estadounidense. Con el flamante motor naftero 3.6 V6 Pentastar de 286 CV, se comercializa a $ 295.000.

Se trata de un ejemplar original de los 1.500 que se fabricaron entre junio y septiembre de aquel año. Pertenece a un empresario rosarino que lo cedió a préstamo para la travesía “Jeep 70° Aniversario” realizada en el NOA. Pudimos experimentarlo.

CarsMagazine probó el renovado hatchback de la marca italiana en el test drive para la prensa desarrollado en Belo Horizonte. A la espera de un contacto completo en la Argentina, adelantamos las sensaciones iniciales, sobre la versión Sporting.

En la pista, la ruta y la ciudad, probamos a fondo la coupé deportiva del León. Qué ofrece y qué le falta –por $ 217.000– a un modelo exclusivo y fuera de serie de la marca francesa, que llega a la Argentina en su versión más radical, de 200 CV.

La nueva generación del clásico del óvalo también se ofrece en silueta sedán, con idéntica dotación de seguridad que el hatchback pero menor confort. Probamos la versión Trend, de $ 90.000. Bajo la lupa crítica, las virtudes y los defectos…

La nueva gama del sedán más grande del óvalo recibió una actualización de diseño y grandes novedades mecánicas, en especial en la versión ECOboost. En un acercamiento inicial, CarsMagazine identifica los puntos a favor y en contra.

Probamos el modelo más pequeño de la marca alemana, con motor 1.4 TFSI de 122 CV y caja automática S tronic. Sensaciones al volante del ultracompacto Premium que llegó para competir contra el MINI Cooper. Bajo la lupa, analizamos los puntos a favor y en contra.

La marca japonesa organizó una travesía desde San Martín de los Andes hasta el Lago Queñi, casi llegando a Chile, para comprobar las virtudes de los modelos Frontier, X-Trail y Murano. Sensaciones en la pick up mediana más potente del segmento.

La nueva generación del crossover de la marca japonesa creció en dimensiones, agregó equipamiento y mejoró su desempeño dinámico. Un vehículo ideal para la familia que, gracias a la “Fórmula Subaru”, permite salirse del asfalto sin preocupaciones.

La última novedad de la marca francesa se convierte en otra alternativa de vehículo familiar moderno. Probamos la versión tope de la gama que, con el pack adicional de equipamiento, cotiza a casi $ 103.000. Bajo la lupa, los puntos a favor y en contra.

CarsMagazine probó en los Estados Unidos el Cinquecento fabricado en México, que llegará en noviembre a la Argentina. Fue con la versión Sport, de estética deportiva y equipamiento intermedio. Cómo responde el nuevo motor 1.4 MultiAir de 105 CV.

Seduce con sus curvas… Enamora por prestaciones y dinámica… La última joya de la marca italiana ya está en la Argentina y CarsMagazine fue uno de los primeros medios locales en probarla. Sensaciones al volante de 170 caballos y 35.500 euros.

El sedán compacto de la marca japonesa ahora se fabrica en la Argentina. Probamos la versión tope de la gama, EXL con caja automática, que se comercializa a USD 27.300. Los puntos a favor y en contra del primer auto de Honda producido en el país.

El sedán mediano de la marca japonesa puede no cautivar por su imagen exterior, pero una vez que se conduce, se siente y se vive termina convenciendo por varios atributos de confort y seguridad. Qué ofrece y qué le falta en la versión tope de gama, Tekna CVT, por 28.500 dólares.

Fabricado en Argentina, el sedán mediano de la marca francesa se destaca por sus niveles de calidad y equipamiento, entre otras virtudes. Cuáles son los puntos mejorables y cómo queda ante la competencia. Probamos el Feline 2.0, de $ 134.500.

Recorrimos 1.500 kilómetros con la última generación del sedán mediano de la marca alemana, que ya se vende en la Argentina. Lo probamos en rutas, autopistas y ciudad. Puntos a favor y en contra de la versión 2.5 Luxury Manual, de $ 125.000.

La segunda generación del “city car” de GM no tiene nada que ver con la anterior. Con un diseño más evolucionado, un equipamiento superior y una motorización más moderna, se posiciona también a un precio más elevado. Qué ofrece y qué le falta, por $ 70.000.