La marca japonesa comunicó oficialmente que instalará un tercer polo de producción en Brasil, en la localidad de Sorocaba, San Pablo, que se sumará a los dos ya existentes en ese país y al de Zárate en Argentina. Allí se fabricará un auto compacto (Etios).

Se matricularon 1,5 millones de unidades entre automóviles de pasajeros y comerciales livianos. Las cifras de junio cayeron 14,5% sobre el mismo mes de 2009, pero crecieron casi 5% respecto de mayo. Para 2010, en Fenabrave esperan crecer 6,5%.

Ante la creciente demanda del mercado, el grupo estadounidense decidió formar una nueva división que abarque las operaciones de Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, Venezuela, Bolivia, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay. La sede estará en San Pablo, Brasil.

Con un diseño que “revoluciona” el segmento y rompe totalmente el molde de su antecesor, incluye una agresiva estrategia de precios que lo coloca por debajo de sus competidores en todas las variantes. Su llegada a la Argentina se concretaría en agosto.

Por la finalización de la reducción del Impuesto a Productos Industrializados, los patentamientos cayeron 22,3% respecto de marzo, pero igualmente crecieron 16,7% en la comparación con abril ‘09. Fiat lidera entre marcas; Gol, entre modelos.

Lo confirmó el nuevo presidente de ANFAVEA, Cledorvino Belini, que reemplazó a Jackson Schneider. El monto es u$s 3.000 millones más alto que lo inviertido en los tres últimos años. Apuestan a un crecimiento sostenido de la demanda.

Lifan es la segunda automotriz oriental que se instala en ese país asociado a capitales regionales, después de Chery. Producirá el hatchback compacto 320 que ya se importaba en la ROU. La producción en el primer año llegaría a 5.000 unidades.

Se fabricaron 826 mil vehículos en total, frente a 664 mil de 2009. En el  mismo período las exportaciones aumentaron 82,7%, con 159 mil envíos. Analistas ratifican previsiones de un año récord con 3,5 millones de vehículos fabricados.

Son 500 millones de reales que se agregan al plan ya anunciado por R$ 4.000 millones hasta 2015 para ampliación y mejoras en la terminal de Camaçarí. Serán aplicados a la producción de la nueva generación de EcoSport.

Los patentamientos en el vecino país llegaron a 337.000 unidades (autos y comerciales livianos), un 30% más que en el tercer mes de 2009 y casi 60% más que en febrero pasado. También es inédita la suba en el primer trimestre: 17% más que el último año.

Adecuará su planta de Juiz de Fora, en Minas Gerais, para aumentar su capacidad de producción en el segmento de vehículos comerciales. Planea llegar a una producción anual de 75.000 unidades en 2012. Hasta ahora fabricaba allí sólo la coupé CLC.

La apreciación del real, combinada con la devaluación del peso, generan fuertes diferenciales en los valores relativos medidos en dólares. Mayor rentabilidad de las automotrices al exportar genera faltas de stock en el mercado argentino.

Ampliará la capacidad de producción de su planta de Porto Real, desde donde producirá dos nuevos modelos de ambas marcas. Ambos se lanzarán a lo largo del año, el primero antes que termine el primer semestre.

El año que viene podría comenzar a fabricar el Pajero Dakar en su planta del Estado de Goiás. También prevé la producción de un sedán de la familia del Lancer, a partir de 2012. El monto es igual a lo que invirtió en los últimos 12 años.

Conformarán una asociación estratégica para integrar sus operaciones y sus estructuras, con miras al mercado de la región Mercosur. Incluye el “desarrollo de proyectos industriales conjuntos”, según se adelantó en un comunicado.

La marca francesa adelantó imágenes de la camioneta compacta derivada de la familia 207 Compact. El nombre lo heredó de un concept car que nunca pasó de ese estado. La Hoggar se lanzará en el mercado brasileño en mayo. Por ahora, no llegará a la Argentina.

Se registró un incremento de casi 11% en las operaciones del mes pasado respecto del mismo período del año anterior, y una suba del 3,6% sobre enero. La producción y las exportaciones también van “viento en popa” en el mayor jugador del bloque Mercosur.

Fue confirmado por el presidente de operaciones internacionales de GM, Tim Lee. Se mostrará en el Salón de San Pablo y comenzará a venderse posteriormente. Su llegada a Argentina aún es una incógnita.

Será para aumentar la capacidad de producción de los tres modelos que fabrica allí: Fit, Civic y el nuevo City, para el cual aún no hay fecha cierta de inicio de producción en la Argentina. Desarrollarán sus propias piezas y componentes plásticos.

El grupo italiano confirmó la fabricación del Cinquecento en la planta de Toluca que pertenece a Chrysler. Será para abastecer al mercado norteamericano y algunos países como Brasil y Argentina, donde se espera que baje el precio, actualmente de u$s 28.500.