Ya fueron seleccionados los aspirantes a la próxima edición del prestigioso premio automotriz europeo. El listado muestra al menos una decena de modelos que entre este año y el próximo llegarán al mercado argentino. Quiénes pretenden suceder al VW Polo.

Desde Milán, la compañía comunicó que a partir del 1° de enero de 2011 se diferenciarán sus actividades automovilísticas de las no automovilísticas. Esto implica la creación de Fiat Industrial, que agrupará Iveco y CNH. Deberá ser aprobado por accionistas.

Se patentaron 1,46 millones de unidades, lo que llevó la cifra del primer semestre a 7,28 millones, un 0,2% menos que en los seis primeros meses de 2009. Por países, Alemania ha sido el mayor mercado de la primera mitad de 2010, y VW, la marca más vendida.

Se patentaron 5,6 millones de vehículos entre enero y junio, lo que marca la recuperación del mercado estadounidense tras la crisis 2008-2009. GM conservó su posición de líder, seguido cada vez más de cerca por Ford. El podio lo cerró Toyota.

La producción del monovolumen retro terminará a mediados de julio para darle lugar en la línea de montaje de la planta de Toluca (México) al Fiat 500. El “PT”, lanzado en 2000 y que llegó a Argentina un año después, aún se vende en el país, a U$S 21.500.

Se trata del relevamiento 2010 del Estudio de Calidad Inicial que desarrolla el estudio J.D. Power entre consumidores norteamericanos. La marca alemana se impuso sobre Acura, Mercedes, Lexus y Ford. Caída de Toyota, de 15 puestos frente al año pasado.

El mes pasado fue el segundo consecutivo de cifras negativas de patentamientos tras nueve de crecimiento sin interrupciones. Lo atribuyen a la finalización de planes de ayuda en la mayoría de los países. En el acumulado 2010 se registra un alza de 2,3%.

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles explicó que la baja en la comparación interanual se debe a que un año atrás, las operaciones “se habían inflado” por la renovación de flotas de autos de alquiler. En primer cuatrimestre, alza de 5%.

Los patentamientos del mes pasado crecieron casi 20%; en el primer cuatrimestre subieron casi 17%. General Motors, Ford y hasta Chrysler registraron cifras alcistas en sus operaciones de abril, frente a igual período de 2009.

La marca presenta 15 modelos en el Salón del Automóvil de Pekín, entre ellos el 408 que sería el mismo que fabricará PSA en Argentina. Apunta a colocar 100.000 unidades en el primer año y aumentar 40% sus ventas en el mayor mercado del mundo.

Ya canceló 5.700 millones de dólares que les debía a los gobiernos de Estados Unidos y Canadá. Lo hizo un lustro antes de la fecha de devolución original y dos meses antes de lo anunciado en enero. Dicho préstamo evitó la quiebra de la empresa en 2009.

Fiat Industrial S.p.A. concentrará los vehículos pesados, separados de los autos que seguirán en el grupo original e incluye a Chrysler. Apuntan a vender 6 millones de unidades hasta 2014. Destacan el rol de Brasil, que superó a Italia como mercado Nº 1.

La mayoría de los grandes mercados, a excepción de Alemania, tuvieron cifras positivas en el tercer mes del año. En el acumulado del primer trimestre, las operaciones crecieron 9,2%. Volkswagen lidera las matriculaciones, seguido de Ford y Renault.

La estrategia se centrará en Norteamérica,  Rusia y China, donde ya desarrolló acuerdos estratégicos. Para Brasil confirmaría inversiones y nuevos productos del grupo, incluyendo a Chrysler. Se espera que hable de la plataforma global del “Proyecto 326″.

Será para desarrollar el motor “Sky” que equiparía a un futuro modelo a lanzarse en Japón hacia 2013. Llevará sistemas probados en el Prius. Otras compañías podrán solicitar el mismo apoyo tecnológico, anticiparon desde Toyota.

Es para el desarrollo conjunto de modelos chicos como las nuevas generaciones del Smart y el Twingo, aunque también abarca vehículos comerciales livianos. Intercambiarán motores y tecnología, además de compartir algunas terminales.

El grupo franco-japonés, tercer productor automotor a nivel mundial, está a punto de sellar una alianza con su par alemán, propietario de la marca Mercedes, para la producción conjunta de modelos pequeños y un intercambio de acciones simbólico del 3%.

Se le aplicó por no comunicar en tiempo y forma a sus clientes los desperfectos surgidos en el pedal de acelerador de varios de sus modelos. Las automotrices tienen 5 días en EE.UU. para notificar la necesidad de un “recall”, pero el plazo fue superado.

Se colocaron más de 1 millón de unidades 0 km frente a 850.000 del mismo mes de 2009. En el acumulado del primer trimestre, el crecimiento ya llega a 16 por ciento. Fuertes subas de Toyota, Ford, Nissan y General Motors, frente a otra baja de Chrysler.

El hatchback compacto de la marca alemana se impuso en la votación final sobre el Mercedes Clase E y el Toyota Prius. Así, heredó el trono que en 2009 había recaído sobre el VW Golf. El resultado se anuncio en el Salón del Automóvil de Nueva York.