Ya fueron seleccionados los aspirantes a la próxima edición del prestigioso premio automotriz europeo. El listado muestra al menos una decena de modelos que entre este año y el próximo llegarán al mercado argentino. Quiénes pretenden suceder al VW Polo.

Desde Milán, la compañía comunicó que a partir del 1° de enero de 2011 se diferenciarán sus actividades automovilísticas de las no automovilísticas. Esto implica la creación de Fiat Industrial, que agrupará Iveco y CNH. Deberá ser aprobado por accionistas.

Las ventas de autos nuevos mediante toma de crédito llegaron a 112.000 unidades en los seis primeros meses del año, frente a las 72.000 del mismo período de 2009. Sólo en junio, la tendencia creció 43% en la comparación interanual, según cifras de ACARA.

Se registraron 720.000 operaciones en los seis primeros meses del año, frente a las 615.000 de igual período de 2009. En la comparación interanual de junio, el crecimiento fue de 15%, y de mayo a junio, de 9%. Gran parte del empuje se genera en el Interior.

La marca japonesa comunicó oficialmente que instalará un tercer polo de producción en Brasil, en la localidad de Sorocaba, San Pablo, que se sumará a los dos ya existentes en ese país y al de Zárate en Argentina. Allí se fabricará un auto compacto (Etios).

Se patentaron 1,46 millones de unidades, lo que llevó la cifra del primer semestre a 7,28 millones, un 0,2% menos que en los seis primeros meses de 2009. Por países, Alemania ha sido el mayor mercado de la primera mitad de 2010, y VW, la marca más vendida.

Por el alza en los precios de combustibles líquidos, son cada vez más los que se vuelcan al Gas Natural Comprimido. Sólo en mayo se registraron 9.000 conversiones frente a 5.000 del mismo mes de 2009. El 21% del parque automotor argentino funciona a GNC.

Se fabricaron más de 300.000 vehículos en el país durante los 6 primeros meses del año, lo que ilusiona a Adefa con alcanzar 680.000 unidades en todo 2010. De lograrse, se batiría el récord de 2008, cuando salieron 597.000 de las líneas de montaje locales.

Se matricularon 1,5 millones de unidades entre automóviles de pasajeros y comerciales livianos. Las cifras de junio cayeron 14,5% sobre el mismo mes de 2009, pero crecieron casi 5% respecto de mayo. Para 2010, en Fenabrave esperan crecer 6,5%.

Se patentaron 5,6 millones de vehículos entre enero y junio, lo que marca la recuperación del mercado estadounidense tras la crisis 2008-2009. GM conservó su posición de líder, seguido cada vez más de cerca por Ford. El podio lo cerró Toyota.

Se vendieron 53.000 vehículos frente a los 44.000 de un año atrás. Además, el crecimiento del primer semestre llegó al 20% interanual, lo que entusiasma al sector con batir el récord anual de 610.000 unidades. Chevrolet Classic, el más vendido del mes.

Recibió el 43% de los votos en aceptación en la encuesta realizada por CarsMagazine en junio. Ante la consigna “¿Elegiría una caja automática en su próxima compra?”, sólo el 37% respondió negativamente. Las opciones más accesibles del mercado argentino.

La automotriz alemana comunicó formalmente lo que ya había trascendido: su inyección de capital en el Centro Industrial Córdoba, donde se aumentará la producción de cajas en 350.000 unidades/año; se crearán 1.000 puestos de trabajo.

La producción del monovolumen retro terminará a mediados de julio para darle lugar en la línea de montaje de la planta de Toluca (México) al Fiat 500. El “PT”, lanzado en 2000 y que llegó a Argentina un año después, aún se vende en el país, a U$S 21.500.

Según cifras difundidas por la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA), se comercializaron 93.000 unidades 0 km bajo esa modalidad entre enero y mayo, frente a las casi 60.000 colocados de esa forma en el mismo período de 2009.

La automotriz alemana destinará ese monto a la ampliación del Centro Industrial dedicado a la fabricación de cajas de velocidades, donde prevé aumentar la producción de 3.500 a 4.740 unidades diarias. El anuncio oficial se hará en julio, con Victor Klima.

Se trata del relevamiento 2010 del Estudio de Calidad Inicial que desarrolla el estudio J.D. Power entre consumidores norteamericanos. La marca alemana se impuso sobre Acura, Mercedes, Lexus y Ford. Caída de Toyota, de 15 puestos frente al año pasado.

Ante la creciente demanda del mercado, el grupo estadounidense decidió formar una nueva división que abarque las operaciones de Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, Venezuela, Bolivia, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay. La sede estará en San Pablo, Brasil.

Tomando los precios de YPF, que abarca el 60% del mercado, la nafta súper aumentó 20% desde principios de año y la nafta Premium, 29%. El valor del gasoil ya subió 19%. Pese a eso, Argentina sigue siendo el país con combustibles más baratos de la región.

Las ventas de mayo mostraron un incremento de 14,2% respecto del mismo mes de 2009. Pero mayor aún, de 17,3%, es el crecimiento de las operaciones contabilizando los cinco primeros meses. El sector pronostica un mercado de 1.450.000 unidades para 2010.