La marca japonesa comunicó oficialmente que instalará un tercer polo de producción en Brasil, en la localidad de Sorocaba, San Pablo, que se sumará a los dos ya existentes en ese país y al de Zárate en Argentina. Allí se fabricará un auto compacto (Etios).

La marca japonesa sorteará 5 viajes a Dublín para presenciar el partido que el seleccionado argentino de rugby disputará el 27 de noviembre frente a Irlanda. Participarán todos los clientes que hasta el 20 de agosto realicen un servicio de post venta.

La marca japonesa lanzó dos propuestas de personalización para su pick up: la primera, protector de paragolpes, barra de lujo sport y gancho de arrastre por $ 3.499; la segunda, cobertor de caja por $ 999. Las ofertas son válidas hasta el 30 de septiembre.

El primer automóvil híbrido que se comercializa en Argentina combina un motor naftero con otro eléctrico, lo que reduce el consumo y lo hace más “amigable” con el medioambiente. Sensaciones de manejo sobre el modelo pionero de esa tecnología en el mercado local. Su precio: U$S 41.900.

Será para desarrollar el motor “Sky” que equiparía a un futuro modelo a lanzarse en Japón hacia 2013. Llevará sistemas probados en el Prius. Otras compañías podrán solicitar el mismo apoyo tecnológico, anticiparon desde Toyota.

Se le aplicó por no comunicar en tiempo y forma a sus clientes los desperfectos surgidos en el pedal de acelerador de varios de sus modelos. Las automotrices tienen 5 días en EE.UU. para notificar la necesidad de un “recall”, pero el plazo fue superado.

Tras la aprobación del Gobierno de una reducción de aranceles de importación para vehículos de tecnología híbrida (como este caso) o eléctricos, la automotriz redujo en 7.800 dólares el valor de la tercera generación del modelo que se vende en Argentina.

Lo aseguró Aníbal Borderes, presidente de la automotriz japonesa en el país. Remarcó que no es necesaria ninguna revisión de los modelos que la marca comercializa aquí porque los vehículos que originaron el “recall” son fabricados en Estados Unidos.

Redujo a 2% el arancel de importación de vehículos con tecnologías híbridas. Hay un cupo de 200 unidades y alcanza sólo a empresas terminales con producción en la Argentina. El Prius de Toyota sería el primer beneficiado.

La automotriz japonesa se ubicó 17° en un ranking de quejas por fallas en las unidades vendidas en Estados Unidos. El “crecimiento explosivo” de participación en el mercado y la fabricación local explicarían parte del problema.

Luego del mega recall por el problema con el acelerador que significó parar la producción y las ventas, se le suma un nuevo inconveniente. Los japoneses tendrán que reparar 437 mil híbridos por fallas en los frenos. También hay llamado para el Camry.

Debido al gigantesco recall de la marca japonesa, que incluyó la detención de su producción, sus ventas se redujeron hasta pasar al rojo -al igual que las de Chrysler-, mientras que para General Motors y Ford el resultado comercial de enero fue muy favorable.

La filial norteamericana anunció que encontró una solución efectiva para el defecto en el pedal que motivó un gigantesco recall y posterior suspensión del mercado de modelos como el Camry y el Corolla.

Tanto desde la filial brasileña de la automotriz japonesa, como desde la local en Zárate, aseguran que las unidades vendidas en la región no presentan el problema en el pedal del acelerador que obligó a parar la producción y ventas en norteamérica.

Incluye a dos de los autos más vendidos como el Camry y el Corolla. Es por un defecto en el pedal del acelerador que puede provocar accidentes. Es una medida sin precedentes tomada después de dos grandes “recall” que alcanzaron a 4,3 millones de unidades

Fue presentado en el Salón de Detroit y marca el inicio de una nueva era donde los híbridos serán la parte central de su estrategia. El FT-CH se posicionará por debajo del Prius. Toyota planea lanzar ocho híbridos, un eléctrico y otro vehículo con células de hidrógeno.

A través de una firma subsidiaria, busca garantizarse el suministro de ese metal en las próximas décadas, para su utilización en la fabricación de baterías recargables. La inversión sería de más de 100 millones de dólares.

Con la promesa de un precio popular, se trata de un compacto en siluetas hatchback y sedán, que la marca presentó en el Salón de Nueva Delhi en versión concept. Se fabricaría en Brasil en 2011 ó 2012 y desde allí, llegaría al resto del Mercosur.

Molesto porque la automotriz japonesa no querría producir en su país un vehículo todoterreno, el mandatario deslizó la posibilidad de tomar el control sobre la fábrica y de forma poco ortodoxa, cederla “a los chinos, que sí están dispuestos a hacerlo”.

La marca japonesa lanzó el último “restyling” de la sexta generación del sedán grande. Está disponible con dos motorizaciones, cada cual con una transmisión específica. La versión más accesible cuesta US$ 40.500 y la V6, US$ 49.550.